{"id":6375,"date":"2014-12-27T21:51:43","date_gmt":"2014-12-27T20:51:43","guid":{"rendered":"http:\/\/deltaimage.de\/wp\/?p=6375"},"modified":"2025-08-16T16:22:19","modified_gmt":"2025-08-16T14:22:19","slug":"alle-reden-vom-wetter-wir-fotografieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/deltaimage.de\/wp\/?p=6375","title":{"rendered":"„Alle reden vom Wetter“ – wir fotografieren!"},"content":{"rendered":"

Im Herbst 1966 wurde alles anders, zumindest f\u00fcr die Kunden der Deutschen Bundesbahn DB. Die bislang erfolgreichste Werbekampagne der DB machte den wesentlichen Unterschied zwischen der Eisenbahn und anderen Verkehrsmitteln deutlich. Bei Wind und Wetter – das gilt dann auch f\u00fcr den Fotografen.<\/p>\n

Nach zwei Tagen Schneefall und Dauerfotografieren kam mir auf der R\u00fcckfahrt von Markt Indersdorf eine Motividee – den Werbespruch aus dem Jahr 1966 mit dem neuesten Triebzug zu fotografieren, sodass man die Eisenbahn gar nicht mehr erkennen kann, nur doch den kuscheligen und warmen Lichterglanz in der schon bl\u00e4ulichen Landschaft nach dem Sonnenuntergang.<\/p>\n

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Wo passt Fahrplan, Himmelsrichtung, Himmel und Landschaft zusammen – kurz hinter Oberbachern.<\/p>\n

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Am Heiligen Abend sah das Wetter schon nach Fr\u00fchling aus<\/h2>\n

Weihnachten ist auch eine sehr sch\u00f6ne Zeit, sich den Fotomotiven zu widmen, die lange auf der Liste stehen, man aber nicht die Zeit und Mu\u00dfe f\u00fcr einen konzentrierten Anfang findet. Seit 17. Dezember f\u00e4hrt der „Alto-Blitz“ wieder und nun elektrisch. Die bisherige S-A ist indessen komplett in den Verbundfahrplan der MVG eingebunden. Die elektrischen Triebz\u00fcge der Baureihe 423 fahren vom Endpunkt Altom\u00fcnster bis Dachau Bahnhof und werden dort mit einer von Petershausen kommenden Triebgagengarnitur gekoppelt, um dann gemeinsam durch die Stammstrecke und anschlie\u00dfend bis nach Erding zu fahren.<\/p>\n

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Auf dem R\u00fcckweg wird die S2 in Dachau Bahnhof gefl\u00fcgelt<\/h2>\n

Die Triebwageneinheit wird in Dachauer Bahnhof geteilt. Die vordere Einheit f\u00e4hrt weiter nach Petershausen. Die hintere Einheit jedoch zweigt jedoch auf die Strecke nach Altom\u00fcnster ab.
\nBei der R\u00fcckfahrt geschieht wieder die Koppelung in Dachau Bahnhof.<\/p>\n

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2 Stunden Fahrt von Erding bis nach Altom\u00fcnster<\/h2>\n

Die Elektrifizierung der Ludwig-Thoma-Lokalbahn brachte auch eine Beschleunigung des Verkehrs mit sich – die Streckenh\u00f6chstgeschwindigkeit liegt indessen bei 80 km\/h (fr\u00fcher 60 km\/h). Erstaunlich ist die Pr\u00e4zision im Fahrplan, in 2 Stunden Fahrt k\u00f6nnen sich Versp\u00e4tungen aufsummieren, die sp\u00e4testens beim Koppeln in Dachau Bahnhof sich betrieblich auswirken werden.<\/p>\n

\"ZYM\"<\/a><\/p>\n

Ich selbst habe noch die letzten Dampflokomotiven auf der Altom\u00fcnster Strecke als Kind wahrgenommen. Sp\u00e4ter wurde die V100 mit Silberlingen zum rollenden Material der Lokalbahn \u00fcber Jahrzehnte bis dann zum 75. Streckenjubil\u00e4um die neueste Generation des Triebzugs 628 vorgestellt wurde, der dann auch f\u00fcr 25 Jahre das Bild der Strecke symbolisierte. Nun bietet der neue 423 und verst\u00e4rkt durch die Olympia-S-Bahn der Baureihe 420 das Bild f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre.<\/p>\n

\"PED\"<\/a><\/p>\n

Klar muss man da an die Strecke und nach neuen Motiven suchen – und das Wetter passt. Jedes Wetter passt – wie bei der gro\u00dfen Bahn im Jahr 1966.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Im Herbst 1966 wurde alles anders, zumindest f\u00fcr die Kunden der Deutschen Bundesbahn DB. 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